L’Invité de la rédaction, l’émission matinale de la chaine 3 de la Radio Algérienne, recevait, ce mardi, Yassine Bendjaballah, le directeur général de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), venu s’exprimer sur les grands chantiers en cours, pour moderniser le transport par rail.
M. Bendjaballah annonce en préambule, que l’année 2015 marquera la fin de l’utilisation de l’ancien matériel roulant, indiquant que 127 milliards de dinars, au total, devraient être investis pour moderniser le transport de passagers et de marchandises par train.
Une partie de cette somme, précise-t-il, a déjà servie à acquérir un parc de 17 autorails de type Corail, destinés à relier les grandes métropoles « là où il y a une forte demande » de clientèle pour ce type de transport.
Annonçant que les lignes ciblées en priorité sont celle reliant la capitale à Oran, Constantine, Béjaïa et Chlef, M. Bendjaballah indique que les autres axes concernés rejoidront les villes de Biskra, de Touggourt, mais également diverses autre agglomérations des Hauts Plateaux et du sud de l'Algérie.
En même temps que les travaux de densification et d’électrification totale du réseau ferroviaire, à l’horizon 2015, l’invité fait état de l’acquisition progressive de 65 locomotives à traction électrique et Diesel et de 30 autres à traction Diesel, les premières destinées aux trains de voyageurs et les secondes aux wagons de marchandises.
Il annonce, en outre, que son entreprise est actuellement en train de rénover quelque 200 voitures pour un montant de 8 milliards de dinars.
A propos de la création d’une ligne à grande vitesse, le DG de la SNTF signale que ce projet, appelé à s’étendre jusqu’au Maroc et nécessitant une voie spécifique, est en cours d’études, refusant toutefois de préciser le moment où il entrera en exploitation.
Parmi les autres grands chantiers qui précèderont ou suivront le développement du transport par voie ferrée, M. Bendjaballan fera, par ailleurs, état de vastes travaux de rénovation ou de mise à niveau des gares, de création de bases logistiques, de dédoublement des voies, d’aménagement ou d’élimination des passages à niveau et de standardisation des systèmes de signalisation.
Pour contrecarrer les actes de violence et de vandalisme dans les compartiments et dans les gares, l’intervenant signale, d’autre part, l’installation, dans ces derniers, de systèmes de télésurveillance et l’outillages « en conséquence » des personnels des chemins de fer.
